Author: Michael Obert

Hier beschreiben wir den Einbau des Entkupplers im Harzkamel von PIKO. Mit etwas Geschick braucht man nicht das Getriebe oder Drehgestell entfernen. Ich habe das nur im Zuge einer Getriebeinspektion gemacht. Zuerst schraubt man den Original Haken ab und entfernt danach den Schneeschieber. Wie in Bild 1 und 2 gezeigt, muss man nun etwas am Drehgestell wegfräsen (etwa 2-3mm). So das dass Entkupplergehäuse dann plan aufliegt. Den Stecker am…

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Unser Kunde Herr Tobias Zahn hat uns freundlicherweise ein paar Bilder und Hinweise zu seinem Umbau seiner 21950 gesendet. Hier seine Hinweise: Nach ersten Tests auf der heimischen Anlage, habe ich ein Knacken vernommen, wenn die Lok in einen R1 LGB Radius rein- und wieder herausfährt. Bei näherer Betrachtung ist aufgefallen, dass die neue Kupplung an dem Steg vom Trittbrett an der Front der Lok hängen bleibt. Dies kann…

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Auch an die Rangierlok vom Typ Kö / Köf wurde bereits im Bereich der Kupplungsaufnahme sehr großzügig konstruiert. Auf beiden Lokseiten muss lediglich eine kleine Öffnung in die Rückwand der Kupplungsaufnahme geschnitten werden. Jetzt kann sowohl vorne als auch hinten der automatische Entkuppler montiert werden. Hier die Änderungen zum Einbau in einer Rangierlok Kö / Köf 2x93x Einfräsung für Entkuppler vorne Fertig montierter Entkuppler vorne Fertig montierter Entkuppler hinten…

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Auch für die C’C-Mallet aus dem LGB-Programm ist der automatische Entkuppler geeignet. Vorne und hinten kleine Anpassungsarbeiten notwendig. Vorne muss die Verlängerung des Getriebekasten´s im Bereich des Entkupplers aufgetrennt werden. Diese Arbeit kann bedenkenlos durchgeführt werden, da es sich hierbei nicht um das eigentliche Lokgetriebe handelt. Hinten wird der Kunststoffsteg mittig ebenfalls ausgefeilt, sodass der automatische Entkuppler montiert werden kann. Hier die Änderungen zum Einbau in einer Mallet 2x85x…

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Etwas aufwendiger gestaltet sich hingegen der Einbau des automatischen Entkupplers in eine IV/K Lok. Vorne ist der Befestigungssockel des Schneepfluges genau im Einzugsfeld des Entkuppler-Antriebs. Zuerst demontiert man am besten den gesamten Vorbau des vorderen Drehgestells. Der Befestigungssockel wird komplett entfernt und der Schneepflug wird in zwei Bauteile geteilt. Ebenfalls wird der kleine Steg in der Mitte zwischen dem rechten und linken Schneepflug entfernt, sodass sich später der Haken…

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Für die HSB Fünfkuppler muss man schon massive Änderungen am Vor/Nachläufer vornehmen. Wie das aussieht zeigen wir hier: Einfräsung am Vor/Nachläufer Fertig montierter Entkuppler

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Die Dampflok 99 6001, oder auch Ballerina genannt, lässt sich relativ einfach für den automatischen Entkuppler modifizieren. Der Vorläufer sowie der Nachläufer sind baugleich, die Anpassungen sind somit vorne und hinten identisch. Jeweils wird hier ein kleines Kunststoffdreieck vor der Achsaufnahme entfernt. Wichtig ist, dass vor der Achse rund 0,5 cm Kunststoff erhalten bleiben, da sonst die Achse keinen ausreichenden Halt findet. Hier die Änderungen zum Einbau in einer…

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An den Grundmodell der Spreewald-Lokomotive sind vorne als auch hinten kleine Nacharbeiten am Schienenräumer und an der Vorlaufachse notwendig. Hinten wird der Schienenräumer im Bereich des Entkupplers in zwei Bauteile getrennt. Das mittlere heraus getrennte Kunststoffstückchen wird nicht mehr benötigt. Die beiden Schienenräumerhälften rechts und links werden nun mit dem Lokrahmen montiert. Anschließend kann der automatische Entkuppler direkt montiert werden. Auch Vorne wird der Schienenräumer wie hinten angepasst und…

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Hier die Änderungen zum Einbau in einer Wismarer Schienenbus 2x65x Einfräsung Kupplungshalter Fertig montierter Entkuppler

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Bei diesem Modell sind sowohl vorne als auch hinten jeweils die Getriebehalter im Weg. Vorne verfügt die Lok über einen relativ großen Getriebehalter. Dieser wird im Bereich des Entkupplerantriebes um gut 3 mm ausgefräst. Der davor liegende Getriebevorbau wird ebenfalls im mittleren Bereich ausgeschnitten Der hintere Getriebehalter wird im Bereich des automatischen Entkupplers komplett durchtrennt. Auch hier muss wieder ein kleiner Einschnitt in den Getriebevorbau vorgenommen werden. Ebenfalls wird…

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An die Ge 2/4, im Volksmund “Bügeleisen” genannt, kann die Entkupplungseinheit mit mäßigen Änderungen montiert werden. Anpassungen sind am baugleichen Vorläufer und Nachläufer notwendig. Das kleine Kunststoffdreieck zwischen Achse und Kupplungsaufnahme muss komplett entfernt werden. Im Anschluss wird ein Radreifen von der Achse gezogen, sodass die Achse vom Kunststoffspritzling getrennt werden kann. Nun kann auf Kupplungsseite das Achslager mittig aufgetrennt werden, sodass die Achse in der Mitte auf einer…

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Die Ge 4/4 II von LGB muss für den automatischen Entkuppler nur leicht angepasst werden. An beiden Drehgestellen muss von dem doppelten Kunststoff-Steg jeweils gut 15 mm abgefeilt werden. Der automatische Entkuppler gewährleistet nun einen sicheren Betrieb. Hier die Änderungen zum Einbau in einer Ge 4/4 II 2x43x Einfräsung Kupplungshalter Fertig montierter Entkuppler

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Das Modell der Ge 4/4 III der Rhätischen Bahn bringt umfangreiche Modifizierung zur Montage des automatischen Entkupplers mit sich. Nachdem die LGB-Kupplung und der Schneepflug demontiert worden sind, wird an der Deichsel das Befestigungsgewinde für die Schneepflugschraube komplett entfernt. Nun wird der Mittelsteg in der Schneepflugspitze herausgetrennt und im Bereich der ehemaligen Befestigungsschraube wird das Bauteil auf Entkupplerbreite ebenfalls ausgeschnitten. Der Schneepflug wird zum Schluss über die Deichsel befestigt….

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Auch für das Rhätische Krokodil ist der automatische Entkuppler gedacht. Beim Krokodil sind neben kleinen Anpassungen am Schneepflug in erster Linie Nacharbeiten am Getriebe notwendig. Der kleine Steg am Schneepflug muss entfernt werden, damit sich der Kupplungshaken frei nach unten bewegen kann. Beim Getriebe wird zuerst der vordere Steg im Getriebekasten herausgetrennt. Danach werden im Getriebeblock im Bereich vor dem Schraubengewinde die überflüssigen Kunststoffstege entfernt. Zum Schluss wird der…

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Bei dem Bernina-Triebwagen der RhB sind zur Montage des Entkuppler´s nur wenige kleine Anpassungen an der Deichsel sowie am Schneepflug notwendig. Der Triebwagen verfügt vorne und hinten über ein identisches Drehgestell, daher sind die Nacharbeiten beidseitig auszuführen. Der Schneepflugausschnitt wird auf 1,6 cm verbreitert. So passt der Haken des automatischen Entkupplers direkt dazwischen. An der Deichsel wird der Kunststoffsteg um 3mm abgefeilt, sodass die Antriebseinheit montiert werden kann. Hier…

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Hier die Änderungen zum Einbau in einer E-Lok BR 101 2x31x

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An der Dampflokomotive der Serie G 3/4 der Rhätischen Bahn kann der automatische Entkuppler sowohl hinten als auch vorne montiert werden. Hinten kann die Entkupplungseinheit direkt ohne Anpassungen am Modell montiert werden. Vorne an der Vorlaufachse sind kleine Anpassungen notwendig. Die Kunststoffummantelung der Vorlaufachse wird mittig komplett entfernt sodass dort die Achse auf der Vorderseite frei liegt. Außerdem wird im Bereich der beiden Schrauben der Antriebseinheit der Kunststoffsteg der…

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Bei der Stainz, sind sowohl vorne als auch hinten Anpassungen notwendig. Wir empfehlen das Getriebe zu demontieren, da beide Getriebevorbauten angepasst werden müssen. Vorne wird als erstes der Mittelsteg des durchgehenden Zylinderbauteils herausgetrennt. Im nächsten Schritt wird nun der vordere Getriebevorbau vom Getriebe getrennt und ebenfalls mittig ausgeschnitten. Dabei wird auch die Rasternase, welche vorher im Getriebe eingerastet war herausgetrennt. Der Vorbau wird zur Stabilität nun mit zwei Schrauben…

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