Anbei eine Liste der unterstützen Decoder für das IR System Decoder Funktion CV Minimale Firmware Decoder mit SUSI BIDI eMOTION LS SUSI-BIDI CV 49 Wert+16 4.1 eMOTION XLS SUSI-BIDI CV 49 Wert+16 4.1 eMOTION XLS-M1 SUSI-BIDI CV 49 Wert+16 4.1 eMOTION XLS-OnBoard SUSI-BIDI CV 49 Wert+16 4.1 eMOTION XL-M1 SUSI-BIDI CV 49 Wert+16 eMOTION XL II Plug SUSI-BIDI CV 49 Wert+16 eMOTION XXL II SUSI-BIDI CV 49 Wert+16 Decoder…
Hier möchten wir die Steuerung der IR Empfänger über die Kontakteingänge des Decoders erklären. Hat Ihr Decoder keine SUSI-BIDI Schnittstelle (siehe hier), so können Sie dennoch unser Infrarot System eingeschränkt nutzen. Hier sind keine Automatik- oder Schaltfunktionen möglich. Verbinden Sie den Empfänger laut dem untenstehenden Anschlußbild. Als Beispiel wurde hier ein XL Decoder gewählt. Setzen Sie im IR Empfänger die CV 62 auf 2 um den Kontaktausgang zu aktivieren….
Hier möchten wir die Funktion des Blockstellenbetriebs mit unserem IR System erklären. Sie brauchen zusätzlich Gleiskontakte und einen Rückmelder. Der Eingang A stellt die Signale auf Rot, der Eingang B stellt die Signale auf grün. Der letzte Kontakt (4) hat eine besondere Funktion. Er gibt die Blockstrecke wieder frei Ist Ihre Blockstrecke ein Kreis kann der letzte Kontakt entfallen. Dann muss 1A noch mit 3B verbunden werden. Folgende Programmierung…
Manchmal kann die Behebung von Funkproblemen sehr einfach sein. Die Ursache ist manchmal “tierischer Natur” wie man im Bild sehen kann. Hier haben Ameisen den Massoth Bus lahmgelegt, indem sie über die Kontakte gelaufen sind. Die Spannung bedeutete leider für die Ameisen den Tod. Da diese aber immer noch auf den Kontakten liegen, wird dadurch das Signal immer noch gestört. Nach Säuberung der Kontakte sollte wieder alles funktionieren.
Erkennung des Decoders im eingebauten Zustand Oftmals hat man das Problem bei einer gebraucht gekauften Lok nicht zu wissen welcher Decoder verbaut ist. Hier gibt es ein paar Hilfestellungen wie man Infos darüber bekommt. Als Beispiel anhand unseres Navigators im Modus CV auslesen Den Hersteller liest man in CV 8 aus. Anhand des Wertes kann man dann den Hersteller zuordnen. Anbei eine Liste der gängigsten Gartenbahnhersteller (ohne Garantie auf…
Für eine Drehscheibe muss eine Kehrschleife eingebaut werden. Wie man das macht haben wir hier in der Skizze verdeutlicht.
Leider ist der Eintrag nur auf Amerikanisches Englisch verfügbar.
Im Anhang eine Anleitung wie man den Entkuppler an OnBoard klein anschliesst und programmiert. Entkuppler_an_LGB_OnBoard_klein.pdf
Anbei der Anschlussplan des LGB Onboard Decoders. Entkuppler 1 wird normal gesteckt. Entkuppler 2 Stecker abschneiden und rot auf + F2 braun auf – F2 schwarz an schwarz von 1. Entkuppler Man muss selbst entscheiden ob man dann auf den Verdampfer verzichten möchte. Programmierung: CV49=32 CV56=32 CV51= 1-8 (gewünschte Taste F1) CV57= 1-8 (gewünschte Taste F2) LGB-ZD-3A-komplett.pdf
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Da es immer mal wieder zu Irritationen kommt, bezüglich dem richtigen Anschluss der Getriebe an unsere Elektronik hier noch mal ein Hinweis. Wichtige Ergänzung! Die angegeben Kabelfarben können vom Aufdruck am Getriebe abweichen! Bei manchen Loks sind die Getriebe 180° gedreht eingebaut. Bei Piko sind ganz andere Farben und Belegungen. Digital hat die Polung am Gleis zwar auch eine Auswirkung, diese kann man aber per CV ändern. Wer also…
Leider ist der Eintrag nur auf Amerikanisches Englisch verfügbar.
Immer wieder kommen die Fragen auf, was der beste Umbau für eine Lok ist. Die vorhandene Elektronik komplett entfernen, teilweise entfernen oder drinlassen und weiternutzen? Leider kann man das nicht pauschal beantworten, da es mittlerweile sehr viele Varianten gibt. Trotzdem möchten wir hier mal eine Übersicht schaffen, welche Umbauart wann sinnvoll ist. Als erstes stellt sich die Frage nach dem verfügbaren Platz in der Lok. Was nützt die tollste…
Hier noch ein paar Hinweise, wie man schon ohne Zerlegen der Lok die verbaute Technik erkennen kann. Die Symbole sind als Aufkleber (außer 1) auf dem Getriebe oder dem Fahrgestell aufgeklebt. Wenn keiner dieser Aukleber vorhanden ist, handelt es sich um eine ältere Lok ohne Digitalvorbereitung. Oder der Aufkleber ging irgendwann verloren: Eingraviertes “D” im Getriebeboden kennzeichnet ein 4-Stift-Getriebe. Hier sind alle 4 Kontakte zur Digitalisierung vorhanden. Ohne “D”…
Umbau eines LGB 3-Stift-Getriebes auf Digitaltauglichkeit Bei diesem älteren Getriebetyp sind auf der Seite des “Einzel” Stiftes (ws) im Getriebe die Gleis- + Motoranschlüsse verbunden. Im Digitalbetrieb müssen aber Motor- und Gleis unbedingt getrennt voneinander sein. In den Bildern sehen sie einen einfachen Umbauvorschlag: Getriebe aufschrauben und Motor entnehmen (Richtung merken Motorfahne, die an den einzelnen Stift ging um die Hälfte kürzen. Gekürzte Motorfahne nach außen biegen und 4. Kabel…
Vor der Digitalisierung eines Fahrzeuges steht die Auswahl eines geeigneten Dekoders. Herstellerangaben zur Stromaufnahme sind hier leider meistens nicht vorhanden oder nicht vernünftig nutzbar. Deshalb kann es sinnvoll sein, sich eine kleine Meßeinrichtung zu bauen um für jede Lok individuell die Stromaufnahme zu messen. Benötigt werden: (siehe Bild) Ein Modellbahntrafo oder Labornetzteil mit ca. 22V. Ein Messgerät (Multimeter oder Zeigerinstrument) . Ein Prellbock mit passenden Schienenstück. Verbindungskabel mit Gleisanschluss….
Um eine Weiche, zum Beispiel in einer Kehrschleife, automatisch mit einem 1 Kanal Schaltdecoder zu schalten, kann nachfolgende Schaltung benutzt werden. Dafür benötigen Sie 2 Gleiskontakte, einen 1 Kanal Schaltdecoder und Lokomotiven mit montiertem Magnet auf der Getriebeunterseite. Hier eine Skizze wie alles anzuschliessen ist: In dieser Kombination wird die Weiche automatisch vor Ausfahrt aus der Kehrschleife in die richtige Stellung gebracht. Die Polung der Kontakteingänge ist zu beachten!…
Die Schnittstelle besteht aus zwei Buchsenleisten, von den aber meistens nur eine genutzt wird (siehe Lokanleitung). Auch hier kann man problemlos einen Massoth Dekoder mit den grundlegenden Funktionen (Motor+Licht) anschließen. Man benötigt dazu eine 12-polige Stiftleiste, welche nach dem unten stehenden Plan mit dem Dekoder verbunden wird. Die Schnittstelle ist bis auf die beiden inneren Pins 6+7 symetrisch. Die 4 äußeren Anschlüsse (Gleis+/-) sollten wie im Plan gezeichnet mit…
Hier ein Anschlussbild für die IV/K. Das gleiche Schema gilt natürlich auch für den normalen XL-Dekoder. Die Kabel können einfach an die Buchsen angelötet werden. CV64=0 und CV54=7 programmieren. Dann ist der Verdampfer mit Funktionstaste 7 schaltbar. und hier noch die Anschlussbelegung für 1motorige Loks.
Auch an die Brawa Schnittstelle kann man problemlos einen Massoth Dekoder anschließen. Man benötigt dazu zwei 9-polige Stiftleisten, welche nach dem unten stehenden Plan mit dem Dekoder verbunden werden. Folgende Sonderfunktionen der Lok sind damit nutzbar. Licht : Schweizer Beleuchtung (3+1) in beide Fahrtrichtungen. F1 : Führerstandsbeleuchtung F2 : Rangierlicht (3+3) F3 : Verdampfer (CV115=3 paralleler Ausgang F4 auf Taste 3) Wegen des erhöhten Strombedarfs der Verdampfer sind F3+F4 parallel geschaltet. Alternativ kann…
Zu Weihnachten möchten wir Ihnen und Ihren Familien von…
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